August 10th, 2014

  • nosikot

Разбор вокруг катастрофы иранского Ан-140 + по профильному авиапрому


Сегодня разбился либо этот борт, либо однотипный (производственный и летный бортовые не совпадают!)

Как известно сегодня в Иране, сразу после взлета из аэропорта Тегерана (рейс в Табас НН5915) разбился Ан-140 (IrAn-140), все находящиеся на борту 48 человек (40 пассажиров и 8 членов экипажа) погибли. Местное информагентсво утверждает, что пилот (один или оба - ?) был из Малоросии... В качестве причин называют неполадки в двигателях.
Напомню, что Ан-140 - региональный турбовинтовой самолет (двигатели - 2 ТВ3-117, разработки ОКБ Климова, модификация распространенного вертолетного, производятся в Запорожье) разработан в киевском КБ Антонова для замены стареющих Ан-24, первоначально серийно производился на Харьковском авиапредприятии, с 2001 года сборка из поставляемых машинокомплектов осуществлялась на иранском авиазаводе компании HESA (г. Шахиншехр), с 2005 года на самарском "Авиакоре" (освоена сборка и пр-во оперения, докладывали о переходе к пр-ву фюзеляжа, с одновременными переговорами с Харьковом о выкупе задела - что наводит на определенные мысли...)
Первый полет самолета - 1997 год
Всего, до настоящего времени выпущено 35 самолетов (в т.ч. 2 прототипа на киевском "Авианте", 13 в Харькове, 10 в Иране и 10 в Самаре), из них 4 (Четыре - !) потерпели катастрофу (1 - харьковской авиакомпании, 2 - иранские, 1- азербайджанский), включая сегодняшний. Из оставшихся 15 (!) находятся на хранении (включая 2 "отказных" азербайджанских - после катастрофы), из летающих - 8 в РФ (7 - МО, 1- а/к "Якутия"), 7 в Иране (2 - полиция, 5 - вышеупомянутая а/к), 1 в Запорожье ("Мотор Сич"), пара годами "проходящих испытания" в Киеве вошла в хранящиеся...
5 самолетов находится в различных стадиях пр-ва/сборки в Иране, 6 в Харькове - и их судьба неясна, учитывая вышеизложенное, "Авиакор" должен сдать заказчику в этом году, по плану, 4 машины - но как будет в реальности - кто знает...
МО РФ всего заказало 14 Ан-140 (а куда было деваться - Ил-114 в Ташкенте "накрылся", по заделам и оснастке вопрос не решается, Ан-24 стареют) - 11 для ВВС и 3 для ВМФ (7 поставлены), ожидавшийся следующий заказ на 15 машин подписан не был, а вместо транспортного варианта Ан-140Т решили "двигать" Ил-112В (первый полет ожидался в 2006 году, потом в 2010 года, работы были остановлены Сердюковым, возобновлены при Шойгу, сейчас ожидается контракт на завершение НИОКР и первый полет в 2015 году...)


Ил-114 - так, можно считать, и не взлетел, как и многие советские разработки в авипроме перед кризисом...

Надежда легкого сектора нашей ВТА...